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短短两个月，蔚来 CEO 李斌的个东谈主形象完成了光速逆转。
在乐谈 L90 上市前，总共东谈主王人在教他作念 CEO，致使有顶点的声息喊出「看好李斌的护照」；一个半月后，当第三代 ES8 的预售价被定位至 41.68 万元时，现场怡悦，李斌的形象酿成了现场用户和媒体口中确实破音的：
「斌神」。
这台电板从 75 度升级到 102 度的新 ES8，比刚刚停售的第二代车型低廉了 8 万，致使比租电决策购买的价钱还要低廉快要 1.2 万。
要是选用租电花式购买，这台从第一代就锚定在「50 万级别」的纯电旗舰 SUV，初学门槛将进一步下探至 30.88 万元——只比 23 天前发售的乐谈 L90 大顶配，贵了 9000 元；比最新的 ES6 整车购买价，还要再低廉近 2 万元。
诚然，要是按照行业通例，一个月后的精采发布会上，精采售价应该要比预售价再低廉一些。
比价钱更让行业吃惊的是：这么的决策，是咱们昔时熟练的那家蔚来确实不可能作念出的。
昔时的蔚来，优雅但「拧巴」。各式决策里老是有许多杂音骚扰：新车售价要酌量 BOM 老本，也要酌量对老用户的影响，还要酌量蔚来和乐谈两个品牌之间的区隔……
是以，外界评价通常是：居品审好意思第一梯队，但价钱和恶果难以让东谈主情愿。
这一次，杂音清除、磋商明确。用李斌的话说：「谢世是最紧要的，谢世才不错更好地罢了咱们给老用户的种种应承。」
短期的订单量也响应了用户的庸碌认同。发布会收尾后第二天，蔚来集会首创东谈主、总裁秦力洪浮现：在发布会收尾后的 12 小时里，「全新 ES8 的订单量也曾超过了同期（预售 12 小时）的乐谈 L90」。
诚然，和一个月前严慎的乐谈品牌总裁沈斐一样，秦力洪立即强调不可提前庆祝，暗意后续出产、录用等服务需要巩固完成：「咫尺咱们眼里王人是活。」
座座王人是 MPV
比起第二代 ES8，全新 ES8 最初的变化在于车身变得更大了：车长从 5099mm 加多到 5280mm，轴距从 3070mm 来到 3130mm。
在此基础上，基于 NT3.0 平台，它还能领有更多的空间上风：
前备箱 + 后备箱推测 777L 装载空间（在六座坐满不放倒的情况下），不仅远超同级的三排 SUV，况兼还高出了许多同尺寸的 MPV 车型。
在发布会现场，李斌现场演示了第三代 ES8「六东谈主十二箱」的装载才调。包括：前备箱不错装下 2 个 20 英寸行李箱 +1 个 14 英寸儿童行李箱；后备箱不错装下 8 个 20 英寸行李箱 +1 个 12 英寸儿童行李箱。
此外，比较第二代居品 75kWh 的标配电板，全新 ES8 的初学版即标配了 102kWh 大电板，CLTC 续航达到 635km，官方标称电耗优化至 16.6kWh/100km。电板层面的加量不涨价，也让 41.68 万元的起售价显得更有勾引力。
李斌现场展示全新 ES8 的装载才调 | 图片开头：蔚来
真确让笔者感到惊喜的是，这一次蔚来关于全新 ES8 使用场景的全新解读。
最初，通达车门的刹那间里，前排领有 80 万级别 ET9 同款的内饰言语。是以尽管和 L90 同为三排六座 SUV，但不需要讲明注解这是一台贴着 NIO 车标的 L90，因为从不雅感来看，这解析更像一台 SUV 版块的 ET9。
全新 ES8 前排搭载了和 ET9 一样的数字天空线屏 | 图片开头：蔚来
其次，在很长一段时代里，李斌王人抒发过蔚来品牌的高端车型会更强调「商务」属性。这一度是让笔者感到猜忌致使操心的：毕竟在大型 SUV 的阛阓里，「家庭」是一个也曾被考据的大场景。要是只谈「商务」，会不会让受众变窄？
这一次，蔚来总算为全新 ES8 里找到了一个更适合的传播标的：宜家宜商。
第二排右侧的零丁座椅，不仅不错躺倒，还领有 150mm 的横移空间。蔚来在车机系统里事前界说了「不雅影」和「诡秘」等模式，遴荐不雅影模式时，二排乘客不错「贴贴」；遴荐诡秘模式时，不错领有体面又多礼的商务交流距离。
再如：全新 ES8 的二三排配备了六块电致变玻璃，不错调换三档透光度（通透、遮阳、全诡秘）。况兼，既不错通过门板上的实体按键完成「一键诡秘」，也不错遴荐分区调换。左排乘客关闭遮阳帘休息，而右边乘客不错通达遮阳帘不雅景。
蔚来致使在传播时还给出了一个小彩蛋，在第三排上方预留了一瞥衣帽接口。衔尾诡秘玻璃的特色，把这个过往在传播时容易「浓重」的功能，包装成了「步入式衣帽间」的意见，给家庭和商务用户王人提供了一个优雅的场景示范。
全新 ES8「宜家宜商」的里面空间想象 | 开头：蔚来
在智能化层面上，蔚来展示了一系列场景功能。
举例：在「守卫模式」下，车辆不错感知到周围的水涝或者失火的风险。在发出报警的同期，还不错联动车辆空气悬架的升降，致使调用无东谈主停车的联系功能让车实现自动驶离（还需自恃一定规章司法）。
这么的功能需要联动整车多个域的截止，其实即是基于昔时常说的「全域操作系统」、「正向研发」的才调。仅仅昔时，这些技艺名词略显败兴，在传播时「肉通常王人埋在了饭里」。而咫尺，蔚来正在用更多适合的场景展示我方的技艺才调，找到更接地气的传播花式。
成为下一个邻接爆款
2017 年，蔚来推出首款量产车型——第一代 ES8。阿谁时候，全铝车身、第二起居室的意见，加上 50 万级别的订价，给刚刚起步的中国新动力阛阓带来了实足的颠簸，也为蔚来奠定高端、豪华的品牌形象打下了坚实的居品基础。
2022 年，第二代 ES8 亮相，蔚来参预了第二代车型平台。李斌自后坦承，这一阶段犯了一些居品界说上的「格外」。二代车型销量不足预期，蔚来也被新势力其他友商们拉开了一定差距。
昨年年底，蔚来发布基于 NT3.0 平台的旗舰轿车 ET9，迈入第三代平台。把柄极客公园的了解，ET9 搭载的线控转向、全主动悬架等功能，在其他主机厂和供应商里其实激勉了庸碌关怀。但由于 ET9 定位较高、东谈主群略窄，在浪费端如故稍显水至清则无鱼。
比较起 8 年前的初代 ES8 发布，无论外部竞争如故里面环境王人发生了重大的变化。第三代 ES8 需要承载的职责也当然不同。
它无须再纠结于要定位在某个区间，以彰显蔚来品牌的「高端」和车型自己的「旗舰」定位。它更紧要的包袱是在 L90 之后，尽快成为蔚来公司的下一个爆款。
据了解，乐谈 L90 自本月 1 号开启录用以来，已累计录用超 7000 台。而在 L90 精采录用的前两个月，乐谈品牌的录用量有时为每月 6000 台落魄。
李斌公布全新 ES8 预售价 | 图片开头：蔚来
李斌在此前的媒体雷同中提到，爆款的预料在于展示蔚来公司「抓续、巩固、健康」想象的决心和才调。此前，他也反复强调蔚来公司的想象磋商是在本年第四季度扭亏为盈——咫尺，在新势力中空想、零跑已率先完成年度和半年度盈利，小米（汽车业务）和小鹏也展望不才半年完成盈亏均衡。
值得一提的是，在今天的媒体雷同会上，当有媒体问起是否之后还会有基于三代 ES8 的五座车型 ES7。李斌莫得否定，仅仅回话说：「这种想路着实会让开采恶果更高。」
再加上也曾公开的五座版 L80，也即是说，在 26.58 万元和 41.68 万元起售的 L90 和 ES8 以外，乐谈和蔚来品牌还有「更低廉的牌」不错打出。阿谁也曾「售价不低于 30 万元」的蔚来品牌，如今正在带头从头锚定智能电动汽车行业的订价司法。
过往，东谈主们在推敲每个组织的变化时，有一种常见的说法是「换帅如换刀」。暗指通常组织的变化通常需要从处分层作念起。是以昔时一段时代里，外界也会有声息把乐谈品牌近期的转换，大意转头为从艾铁成到沈斐的东谈主事变动。
要是照搬这套逻辑，那么确实保抓「原威望」的蔚来，就应该是李斌革了我方的命。
咱们很有趣在李斌和蔚来的里面，究竟发生了哪些转换。
但无论若何体育游戏app平台，咱们正在看到一个「换骨夺胎」中的蔚来。