开云体育(中国)官方网站不少擦掌磨拳的主机厂尝试后均抛弃了-开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口

快科技 8 月 26 日音书，车企念念要自研电板，不被"卡脖子"很常见，关连词研发制造电板并不是件普通的活儿，不少擦掌磨拳的主机厂尝试后均抛弃了，主要原因即是太烧钱了。

国外媒体报说念，保时捷已抛弃自研高性能电动车电板计算，称该形态"无经济可行性"。

保时捷告示，因电动车市集增长低于预期及中好意思市集环境变化，将取消自建高性能电板出产计算。

首席试验官奥利弗 · 布鲁默指出，缺少鸿沟经济及产量抛弃，而电板制造需要无数插足与高度鸿沟化，关于刻下阶段的保时捷来说难以罢了。

报说念还指出，保时捷电板部门 Cellforce 已完成部分电芯确立并运转试出产，原计算在德国南部工场罢了每年 1 吉瓦时产能，足以供应 1 万辆 Taycan，后续还拟建第二工场。

但官方现在已抛弃该计算，Cellforce 将缩减运营，并将研发效果用于复古巨匠集团及保时捷收购的 V4Smart。

受此影响，Cellforce 可能会裁人约 200 东说念主（现在总职工数目约为 300 名），剩余东说念主员或转至巨匠集团电板子公司 PowerCo，有关研发要道也将交由 PowerCo 使用。

据了解，2023 年时保时捷被曝研发新式固态电板，彼时其默示有信心在改日几年内将新电板诓骗于电动汽车上，让续航里程增多到 1300 公里。

后续还将通过固态电板的优化，不错让续航里程再增多 30%-50%，充电功率增多到 500kW，透顶摒除续航躁急。

关连词过程 2 年的勤勉，保时捷总算是看清这其中的粗重，急流勇退倒也不失为明知的选拔，专科的事照素交给宁德时期这种能源电板巨头完成的好。

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